Prețuri și planuri de descărcare
  • Fotografii
  • Editorial
  • Ilustrații
  • Vectori
  • Clipuri video
  • Audio

Fotografii cu repornit, imagini stock și poze

Descoperiți 99 de fotografii și imagini profesionale cu repornit, oferite fără costuri de redevență suplimentare.

Gratuit cu perioada de încercare
Construcția sa a început în 1597, la inițiativa lui Safiye Sultan, soția sultanului Murad al III-lea, iar după ce a fost oprită în 1661, a fost reluată de Valide Tarhan Sultan, mama lui Mehmet al IV-lea. O perioadă lungă de construcție a Complexului Noii Moschei a dus la contribuția multor arhitecți.
Construcția sa a început în 1597, la inițiativa lui Safiye Sultan, soția sultanului Murad al III-lea, iar după ce a fost oprită în 1661, a fost reluată de Valide Tarhan Sultan, mama lui Mehmet al IV-lea. O perioadă lungă de construcție a Complexului Noii Moschei a dus la contribuția multor arhitecți.

Noua Moschee din Istanbul. Construcția sa a început în 1597, la inițiativa lui Safiye Sultan, soția sultanului Murad al III-lea, iar după ce a fost oprită în 1661, a fost reluată de Valide Tarhan Sultan, mama lui Mehmet al IV-lea. O perioadă lungă de construcție a Complexului Noii Moschei a dus la contribuția multor arhitecți.

Gratuit cu perioada de încercare
Tramvai de clasă standard restaurat pe faleza din Blackpool. Tramvaiul 147 a funcționat din 1922 până în 1966 și a fost acum restaurat și este din nou în funcțiune pe liniile de tramvai din Blackpool. Serviciile au fost reluate recent și sunt restricționate la North Pier până la Pleasure Beach în timp ce continuă renovarea promenadei din Blackpool.
Tramvai de clasă standard restaurat pe faleza din Blackpool. Tramvaiul 147 a funcționat din 1922 până în 1966 și a fost acum restaurat și este din nou în funcțiune pe liniile de tramvai din Blackpool. Serviciile au fost reluate recent și sunt restricționate la North Pier până la Pleasure Beach în timp ce continuă renovarea promenadei din Blackpool.

Tramvai istoric pe faleza din Blackpool. Tramvai de clasă standard restaurat pe faleza din Blackpool. Tramvaiul 147 a funcționat din 1922 până în 1966 și a fost acum restaurat și este din nou în funcțiune pe liniile de tramvai din Blackpool. Serviciile au fost reluate recent și sunt restricționate la North Pier până la Pleasure Beach în timp ce continuă renovarea promenadei din Blackpool.

Gratuit cu perioada de încercare
Un lacăt roșu și un triunghi de avertizare galb cu un semn de exclamare apar lângă cuvântul „LOTO”. Lacătul simbolizează siguranța, în timp ce triunghiul indică precauția. „LOTO” se referă la Lockout Tagout, o procedură de siguranță în industrie pentru a asigura oprirea corespunzătoare a utilajelor și împiedicarea repornirii acestora până la finalizarea întreținerii sau reparării.
Un lacăt roșu și un triunghi de avertizare galb cu un semn de exclamare apar lângă cuvântul „LOTO”. Lacătul simbolizează siguranța, în timp ce triunghiul indică precauția. „LOTO” se referă la Lockout Tagout, o procedură de siguranță în industrie pentru a asigura oprirea corespunzătoare a utilajelor și împiedicarea repornirii acestora până la finalizarea întreținerii sau reparării.

Un triunghi de avertizare galb cu un semn de exclamare apare lângă cuvânt. Un lacăt roșu și un triunghi de avertizare galb cu un semn de exclamare apar lângă cuvântul „LOTO”. Lacătul simbolizează siguranța, în timp ce triunghiul indică precauția. „LOTO” se referă la Lockout Tagout, o procedură de siguranță în industrie pentru a asigura oprirea corespunzătoare a utilajelor și împiedicarea repornirii acestora până la finalizarea întreținerii sau reparării

Gratuit cu perioada de încercare
Între 1905-1940, Regina Mai de Lustleigh era încoronată pe o stâncă pe dealul de deasupra Wreyland, la ferma Long Tor (acum pe teren privat) ca urmare a revigorării vechii tradiții de către Cecil Torr. Din cauza celui de-al Doilea Război Mondial, încoronarea a fost întreruptă și, conform Arhivei Comunității Lustleigh, a fost reluată abia în 1954 și într-o formă nouă.
Între 1905-1940, Regina Mai de Lustleigh era încoronată pe o stâncă pe dealul de deasupra Wreyland, la ferma Long Tor (acum pe teren privat) ca urmare a revigorării vechii tradiții de către Cecil Torr. Din cauza celui de-al Doilea Război Mondial, încoronarea a fost întreruptă și, conform Arhivei Comunității Lustleigh, a fost reluată abia în 1954 și într-o formă nouă.

Piatra Reginei Mai de Lustleigh, Dartmoor. Devon, 199 de ani de păgânism. Între 1905-1940, Regina Mai de Lustleigh era încoronată pe o stâncă pe dealul de deasupra Wreyland, la ferma Long Tor (acum pe teren privat) ca urmare a revigorării vechii tradiții de către Cecil Torr. Din cauza celui de-al Doilea Război Mondial, încoronarea a fost întreruptă și, conform Arhivei Comunității Lustleigh, a fost reluată abia în 1954 și într-o formă nouă.

Gratuit cu perioada de încercare
Trans Mediterranean Airways Boeing B-707-327C OD-AGY. Realizată pe 23 mai 1982. Trans Mediterranean Airways, stilizată ca TMA Cargo, era o companie aeriană de marfă cu sediul în Beirut, Liban. Compania și-a reluat operațiunile în 2010, după o pauză de șase ani. Și-a suspendat din nou operațiunile în septembrie 2014. Compania a fost înființată și și-a început operațiunile în 1953 ca transportator neregulat, operând servicii de marfă și pasageri. A fost certificată ca singurul transportator libanez de marfă programat în 1959. Trans Mediterranean Airways (TMA) a fost primul transportator de marfă care a stabilit servicii în jurul lumii în ambele direcții.
Trans Mediterranean Airways Boeing B-707-327C OD-AGY. Realizată pe 23 mai 1982. Trans Mediterranean Airways, stilizată ca TMA Cargo, era o companie aeriană de marfă cu sediul în Beirut, Liban. Compania și-a reluat operațiunile în 2010, după o pauză de șase ani. Și-a suspendat din nou operațiunile în septembrie 2014. Compania a fost înființată și și-a început operațiunile în 1953 ca transportator neregulat, operând servicii de marfă și pasageri. A fost certificată ca singurul transportator libanez de marfă programat în 1959. Trans Mediterranean Airways (TMA) a fost primul transportator de marfă care a stabilit servicii în jurul lumii în ambele direcții.

Trans Mediterranean Airways Boeing B-707-327C OD-AGY CN 19109 LN 49. Trans Mediterranean Airways Boeing B-707-327C OD-AGY. Realizată pe 23 mai 1982. Trans Mediterranean Airways, stilizată ca TMA Cargo, era o companie aeriană de marfă cu sediul în Beirut, Liban. Compania și-a reluat operațiunile în 2010, după o pauză de șase ani. Și-a suspendat din nou operațiunile în septembrie 2014. Compania a fost înființată și și-a început operațiunile în 1953 ca transportator neregulat, operând servicii de marfă și pasageri. A fost certificată ca singurul transportator libanez de marfă programat în 1959. Trans Mediterranean Airways (TMA) a fost primul transportator de marfă care a stabilit servicii în jurul lumii în ambele direcții.

Gratuit cu perioada de încercare
BELGRAD, SERBIA - 21 IULIE 2024: Imagine cu un indicator cu logo-ul Pelikan pe un stilou de la marcă în Belgrad. Pelikan Holding AG este o companie germană de producție de articole de scris, birou și artă. Este creditată cu inventarea metodei de umplere cu piston diferențial, compania originală fiind fondată în Hanovra în 1838 înainte de.
BELGRAD, SERBIA - 21 IULIE 2024: Imagine cu un indicator cu logo-ul Pelikan pe un stilou de la marcă în Belgrad. Pelikan Holding AG este o companie germană de producție de articole de scris, birou și artă. Este creditată cu inventarea metodei de umplere cu piston diferențial, compania originală fiind fondată în Hanovra în 1838 înainte de.

Un prim-plan cu un stilou Pelikan cu logo-ul mărcii. Pelikan este o companie germană cunoscută pentru. BELGRAD, SERBIA - 21 IULIE 2024: Imagine cu un indicator cu logo-ul Pelikan pe un stilou de la marcă în Belgrad. Pelikan Holding AG este o companie germană de producție de articole de scris, birou și artă. Este creditată cu inventarea metodei de umplere cu piston diferențial, compania originală fiind fondată în Hanovra în 1838 înainte de...

Gratuit cu perioada de încercare
Centrală veche abandonată pe cărbune care ar putea fi repornită din cauza crizei energetice naționale din Marea Britanie în întreaga rețea. Turnurile de răcire de la centrală nu funcționează.
Centrală veche abandonată pe cărbune care ar putea fi repornită din cauza crizei energetice naționale din Marea Britanie în întreaga rețea. Turnurile de răcire de la centrală nu funcționează.

Centrală veche abandonată pe cărbune repornită din cauza crizei energetice naționale din Marea Britanie în întreaga rețea. Centrală veche abandonată pe cărbune care ar putea fi repornită din cauza crizei energetice naționale din Marea Britanie în întreaga rețea. Turnurile de răcire de la centrală nu funcționează.

Gratuit cu perioada de încercare
Peerless a fost o mașină britanică fabricată de Peerless Cars Ltd. din Slough, Berkshire, între 1957 și 1960, când compania a dat faliment. Compania a fost reînviată de unul dintre fondatorii originali, Bernie Rodger, ca Bernard Roger Developments BRD Ltd și comercializată ca Warwick de la o bază în Colnbrook, Buckinghamshire.
Peerless a fost o mașină britanică fabricată de Peerless Cars Ltd. din Slough, Berkshire, între 1957 și 1960, când compania a dat faliment. Compania a fost reînviată de unul dintre fondatorii originali, Bernie Rodger, ca Bernard Roger Developments BRD Ltd și comercializată ca Warwick de la o bază în Colnbrook, Buckinghamshire.

O mașină Warwick vintage foarte rară expusă pe Regent Street din Londra. Peerless a fost o mașină britanică fabricată de Peerless Cars Ltd. din Slough, Berkshire, între 1957 și 1960, când compania a dat faliment. Compania a fost reînviată de unul dintre fondatorii originali, Bernie Rodger, ca Bernard Roger Developments BRD Ltd și comercializată ca Warwick de la o bază în Colnbrook, Buckinghamshire.

Gratuit cu perioada de încercare
Peerless a fost o mașină britanică fabricată de Peerless Cars Ltd. din Slough, Berkshire, între 1957 și 1960, când compania a dat faliment. Compania a fost reînviată de unul dintre fondatorii originali, Bernie Rodger, ca Bernard Roger Developments BRD Ltd și comercializată ca Warwick de la o bază din Colnbrook, Buckinghamshire.
Peerless a fost o mașină britanică fabricată de Peerless Cars Ltd. din Slough, Berkshire, între 1957 și 1960, când compania a dat faliment. Compania a fost reînviată de unul dintre fondatorii originali, Bernie Rodger, ca Bernard Roger Developments BRD Ltd și comercializată ca Warwick de la o bază din Colnbrook, Buckinghamshire.

O mașină Warwick vintage foarte rară expusă pe Regent Street din Londra. Peerless a fost o mașină britanică fabricată de Peerless Cars Ltd. din Slough, Berkshire, între 1957 și 1960, când compania a dat faliment. Compania a fost reînviată de unul dintre fondatorii originali, Bernie Rodger, ca Bernard Roger Developments BRD Ltd și comercializată ca Warwick de la o bază din Colnbrook, Buckinghamshire.

Gratuit cu perioada de încercare
Vama SUA este sediul vamal din Charleston, Carolina de Sud. Construcția a început în 1852, dar a fost întreruptă în 1859 din cauza costurilor și a posibilității secesiunii Carolinei de Sud de Uniune. După Războiul Civil, construcția a fost reluată în 1870 și finalizată în 1879.
Vama SUA este sediul vamal din Charleston, Carolina de Sud. Construcția a început în 1852, dar a fost întreruptă în 1859 din cauza costurilor și a posibilității secesiunii Carolinei de Sud de Uniune. După Războiul Civil, construcția a fost reluată în 1870 și finalizată în 1879.

Vama Statelor Unite. Vama SUA este sediul vamal din Charleston, Carolina de Sud. Construcția a început în 1852, dar a fost întreruptă în 1859 din cauza costurilor și a posibilității secesiunii Carolinei de Sud de Uniune. După Războiul Civil, construcția a fost reluată în 1870 și finalizată în 1879.

Gratuit cu perioada de încercare
Centrală nucleară situată pe malul Scheldei, în apropierea satului Doel; este localizată în cea mai dens populată zonă dintre toate centralele nucleare din Europa și a fost repornită recent după oprirea automată neplanificată din 2014.
Centrală nucleară situată pe malul Scheldei, în apropierea satului Doel; este localizată în cea mai dens populată zonă dintre toate centralele nucleare din Europa și a fost repornită recent după oprirea automată neplanificată din 2014.

Centrala Nucleară Doel, Flandra de Est, Belgia. Centrală nucleară situată pe malul Scheldei, în apropierea satului Doel; este localizată în cea mai dens populată zonă dintre toate centralele nucleare din Europa și a fost repornită recent după oprirea automată neplanificată din 2014

Gratuit cu perioada de încercare
Proiectul original al modelului Corsa F era inițial planificat să fie lansat în al treilea trimestru al anului 2017 pe o platformă GM, presupusă a fi G2XX, dar proiectul a fost anulat din cauza achiziției de către Groupe PSA. Dezvoltarea a fost reluată după trecerea la platforma PSA CMP EMP1 în 2017.
Proiectul original al modelului Corsa F era inițial planificat să fie lansat în al treilea trimestru al anului 2017 pe o platformă GM, presupusă a fi G2XX, dar proiectul a fost anulat din cauza achiziției de către Groupe PSA. Dezvoltarea a fost reluată după trecerea la platforma PSA CMP EMP1 în 2017.

68. IAA Frankfurt 2019 - Opel Corsa F. Proiectul original al modelului Corsa F era inițial planificat să fie lansat în al treilea trimestru al anului 2017 pe o platformă GM, presupusă a fi G2XX, dar proiectul a fost anulat din cauza achiziției de către Groupe PSA. Dezvoltarea a fost reluată după trecerea la platforma PSA CMP EMP1 în 2017.

Gratuit cu perioada de încercare
Coye-la-Foret, Franța – 19 mai 2018: Peugeot 202 pick-up cu două uși. Peugeot 202 este o mașină de oraș dezvoltată și proiectată de producătorul francez de automobile Peugeot. Producția mașinii a avut loc între 1938 și 1942 și apoi, după o scurtă producție de 20 de unități la începutul anului 1945, a fost reluată la mijlocul anului 1946.
Coye-la-Foret, Franța – 19 mai 2018: Peugeot 202 pick-up cu două uși. Peugeot 202 este o mașină de oraș dezvoltată și proiectată de producătorul francez de automobile Peugeot. Producția mașinii a avut loc între 1938 și 1942 și apoi, după o scurtă producție de 20 de unități la începutul anului 1945, a fost reluată la mijlocul anului 1946.

Peugeot 202 gri, pick-up cu două uși. Coye-la-Foret, Franța – 19 mai 2018: Peugeot 202 pick-up cu două uși. Peugeot 202 este o mașină de oraș dezvoltată și proiectată de producătorul francez de automobile Peugeot. Producția mașinii a avut loc între 1938 și 1942 și apoi, după o scurtă producție de 20 de unități la începutul anului 1945, a fost reluată la mijlocul anului 1946.

Gratuit cu perioada de încercare
Cutie de lemn cu sticle vechi de bere vintage în berăria De Kroon din Neerijse. Berăria a fost închisă în anii '80 ai secolului XX și repusă în funcțiune în 2013.
Cutie de lemn cu sticle vechi de bere vintage în berăria De Kroon din Neerijse. Berăria a fost închisă în anii '80 ai secolului XX și repusă în funcțiune în 2013.

NEERIJSE, BELGIA – 5 SEPTEMBRIE 2014: Cutie de lemn cu sticle vechi de bere vintage în berăria De Kroon din Neerijse. Cutie de lemn cu sticle vechi de bere vintage în berăria De Kroon din Neerijse. Berăria a fost închisă în anii '80 ai secolului XX și repusă în funcțiune în 2013.

Gratuit cu perioada de încercare
Catedrala mare de colonii din st. peter este o biserică romano-catolică în Germania de Colonie. este locul arhiepiscopului de Cologne și administrația arhidiocezei de Cologne. este un patrimoniu mondial și un monument renumit al arhitecturii gotice. germanii cei mai vizați sunt cei care atrag în medie 20 000 de persoane pe zi. construcția catedralei de colonie a început în 1248 și a fost oprită în 1473, lăsând-o neterminată. lucrările au fost reluate în secolul al XIX-lea și au fost finalizate conform planului inițial din 1880. este de 1445 metri lungime 474 ft 865 m lățime 284 ft și turnurile sale au o înălțime de aproximativ 157 m 515 ft. catedrala este cea mai mare biserică gotică din nordul Europei și are al doilea cel mai înalt nivel de creștere după ulm minster. cele două spirite îi dau cea mai mare fațetă a oricărei biserici din lume.
Catedrala mare de colonii din st. peter este o biserică romano-catolică în Germania de Colonie. este locul arhiepiscopului de Cologne și administrația arhidiocezei de Cologne. este un patrimoniu mondial și un monument renumit al arhitecturii gotice. germanii cei mai vizați sunt cei care atrag în medie 20 000 de persoane pe zi. construcția catedralei de colonie a început în 1248 și a fost oprită în 1473, lăsând-o neterminată. lucrările au fost reluate în secolul al XIX-lea și au fost finalizate conform planului inițial din 1880. este de 1445 metri lungime 474 ft 865 m lățime 284 ft și turnurile sale au o înălțime de aproximativ 157 m 515 ft. catedrala este cea mai mare biserică gotică din nordul Europei și are al doilea cel mai înalt nivel de creștere după ulm minster. cele două spirite îi dau cea mai mare fațetă a oricărei biserici din lume.

Catedrală de colonii. catedrala mare de colonii din st. peter este o biserică romano-catolică în Germania de Colonie. este locul arhiepiscopului de Cologne și administrația arhidiocezei de Cologne. este un patrimoniu mondial și un monument renumit al arhitecturii gotice. germanii cei mai vizați sunt cei care atrag în medie 20 000 de persoane pe zi. construcția catedralei de colonie a început în 1248 și a fost oprită în 1473, lăsând-o neterminată. lucrările au fost reluate în secolul al XIX-lea și au fost finalizate conform planului inițial din 1880. este de 1445 metri lungime 474 ft 865 m lățime 284 ft și turnurile sale au o înălțime de aproximativ 157 m 515 ft. catedrala este cea mai mare biserică gotică din nordul Europei și are al doilea cel mai înalt nivel de creștere după ulm minster. cele două spirite îi dau cea mai mare fațetă a oricărei biserici din lume.

Gratuit cu perioada de încercare
Catedrala mare de colonii din st. peter este o biserică romano-catolică în Germania de Colonie. este locul arhiepiscopului de Cologne și administrația arhidiocezei de Cologne. este un patrimoniu mondial și un monument renumit al arhitecturii gotice. germanii cei mai vizați sunt cei care atrag în medie 20 000 de persoane pe zi. construcția catedralei de colonie a început în 1248 și a fost oprită în 1473, lăsând-o neterminată. lucrările au fost reluate în secolul al XIX-lea și au fost finalizate conform planului inițial din 1880. este de 1445 metri lungime 474 ft 865 m lățime 284 ft și turnurile sale au o înălțime de aproximativ 157 m 515 ft. catedrala este cea mai mare biserică gotică din nordul Europei și are al doilea cel mai înalt nivel de creștere după ulm minster. cele două spirite îi dau cea mai mare fațetă a oricărei biserici din lume.
Catedrala mare de colonii din st. peter este o biserică romano-catolică în Germania de Colonie. este locul arhiepiscopului de Cologne și administrația arhidiocezei de Cologne. este un patrimoniu mondial și un monument renumit al arhitecturii gotice. germanii cei mai vizați sunt cei care atrag în medie 20 000 de persoane pe zi. construcția catedralei de colonie a început în 1248 și a fost oprită în 1473, lăsând-o neterminată. lucrările au fost reluate în secolul al XIX-lea și au fost finalizate conform planului inițial din 1880. este de 1445 metri lungime 474 ft 865 m lățime 284 ft și turnurile sale au o înălțime de aproximativ 157 m 515 ft. catedrala este cea mai mare biserică gotică din nordul Europei și are al doilea cel mai înalt nivel de creștere după ulm minster. cele două spirite îi dau cea mai mare fațetă a oricărei biserici din lume.

Catedrală de colonii. catedrala mare de colonii din st. peter este o biserică romano-catolică în Germania de Colonie. este locul arhiepiscopului de Cologne și administrația arhidiocezei de Cologne. este un patrimoniu mondial și un monument renumit al arhitecturii gotice. germanii cei mai vizați sunt cei care atrag în medie 20 000 de persoane pe zi. construcția catedralei de colonie a început în 1248 și a fost oprită în 1473, lăsând-o neterminată. lucrările au fost reluate în secolul al XIX-lea și au fost finalizate conform planului inițial din 1880. este de 1445 metri lungime 474 ft 865 m lățime 284 ft și turnurile sale au o înălțime de aproximativ 157 m 515 ft. catedrala este cea mai mare biserică gotică din nordul Europei și are al doilea cel mai înalt nivel de creștere după ulm minster. cele două spirite îi dau cea mai mare fațetă a oricărei biserici din lume.

Gratuit cu perioada de încercare
La sfârșitul anului 1473, pe turn a fost instalat ceasul astronomic, opera matematicianului Bartolomeo Manfredi. Ceasul indica orele obișnuite, astrologii și planetele. Marca, de asemenea, traiectoria soarelui prin semnele zodiacului și fazele lunii.
La sfârșitul anului 1473, pe turn a fost instalat ceasul astronomic, opera matematicianului Bartolomeo Manfredi. Ceasul indica orele obișnuite, astrologii și planetele. Marca, de asemenea, traiectoria soarelui prin semnele zodiacului și fazele lunii.

Italia: Mantua, Turnul cu Ceas. La sfârșitul anului 1473, pe turn a fost instalat ceasul astronomic, opera matematicianului Bartolomeo Manfredi. Ceasul indica orele obișnuite, astrologii și planetele. Marca, de asemenea, traiectoria soarelui prin semnele zodiacului și fazele lunii.

Gratuit cu perioada de încercare
Situată la 60 km de Erevan, în stațiunea de schi Tsakhkadzor din Armenia. Cuibărită în Munții Pambak, Kecharis a fost fondată de un prinț Pahlavuni în secolul al XI-lea, iar construcția a continuat până la mijlocul secolului al XIII-lea. În secolele al XII-lea și al XIII-lea, Kecharis a fost un important centru religios al Armeniei și un loc de învățământ superior.
Situată la 60 km de Erevan, în stațiunea de schi Tsakhkadzor din Armenia. Cuibărită în Munții Pambak, Kecharis a fost fondată de un prinț Pahlavuni în secolul al XI-lea, iar construcția a continuat până la mijlocul secolului al XIII-lea. În secolele al XII-lea și al XIII-lea, Kecharis a fost un important centru religios al Armeniei și un loc de învățământ superior.

Mănăstirea Kecharis este un complex monastic armean medieval, datând din secolele al XI-lea până la al XIII-lea. situată la 60 km de Erevan, în stațiunea de schi Tsakhkadzor din Armenia. Cuibărită în Munții Pambak, Kecharis a fost fondată de un prinț Pahlavuni în secolul al XI-lea, iar construcția a continuat până la mijlocul secolului al XIII-lea. În secolele al XII-lea și al XIII-lea, Kecharis a fost un important centru religios al Armeniei și un loc de învățământ superior.

Pagina următoare.